9月1日晚，极氪汽车开展了极氪进化日，同时也将此前公布的极氪FR版本进行了首发亮相。而且从当时的发布会当中也了解到，这台“极氪王”拥有高达上千匹的马力，2.07秒的零百加速性能也让这台车超过了目前量产车中最速的ModelS四电机性能版。那么说到这里，接下来我们就来展开说说，这台极氪FR到底还有哪些惊喜。
从极氪FR的外观上可以发现，新车装配了非常夸张的赛道套件，例如新车拥有更大尺寸的进气格栅、同时还装配了碳纤维材质的前铲，再配合上极氪前机盖两侧的分体式灯组，更是将前脸的战斗气息拉满。除此之外，还可以发现新车前杠两侧还提供了导流槽布局，从而让新车的制动系统在高频运动下能够得到更好的散热效果。
而从车侧来看，极氪FR换上了高性能锻造轮圈，同时也配备了尺寸达到22英寸的佳通赛事GTR2轮胎，再加上内部APRacing前10活塞后4活塞的制动卡钳，以及Brembo碳陶刹车盘，更是将整车的操控性能拉满。
至于车身尾部，极氪FR加入了一个尺寸颇大的原厂固定式碳纤维扰流板，同时再加上部分运动红配色的点缀，以及底部夸张的扩散器包围，更是将整车强大的动力性能淋漓尽显。另外值得一提的是，为了进一步的提升整车的轻量化，极氪FR的车顶也采用了碳纤维材质。
来到车内之后，极氪FR的内饰采用了经典的黑红配色，同时大量翻毛皮材质的加入，也营造出十足的豪华运动氛围。除此之外，极氪FR的方向盘表面还集成了两个红色的按键，可以一键开启运动模式。不仅如此，作为“赛道版本”的极氪，新车也是采用了一体式的赛道座椅，同时你还可以发现前排座椅后方也提供了碳纤维套件，从而进一步的提升了整车的运动氛围。
在动力性能方面，极氪FR采用了前后四电机的动力布局，从而使得该车拥有高达kW的最大功率，最大马力更是达到了匹，使得新车的零百加速仅需2.07秒即可完成。而且值得一提的是，极氪FR也是全球首款采用平行布置的四电机布局，简单来讲就是用原本单电机的空间，容纳了两个电机，从而也进一步的保障了整车的空间利用率。除此之外，极氪FR还具备了坦克掉头功能，官方称其在专业的沥青赛道当中也可以实现，算是真正不挑路面的坦克掉头。
最后值得一提的是，在极氪进化日当天，不仅首发亮相了极氪FR，而且还将NZP高速自主领航辅助功能正式下放，其中目前所涉及到的城市为上海与杭州。此外，极氪汽车还表明，到今年年底前将会开通到17个城市，同时还有20个城市开始公测。不仅如此，截止到12月31日，凡是购买极氪或者极氪的用户，都可以享受12个月极氪NZP的免费使用权（两年内自行决定激活时间），同时针对于老用户来说，也同样会享受到同等待遇。
编辑总结
极氪FR的出现，不仅仅是超越了目前地表加速最快的量产车特斯拉ModelSPlaid，同时也在技术性能方面实现了突破。当然了，从极氪FR这款车的产品定位来看，超强的动力性能以及丰富的智能化配置和全新黑科技的加入，就注定这是一台价格不菲的车型。所以总的来说，极氪FR存在的意义也是为了让更多消费者知道，极氪汽车目前拥有非常前卫的造车技术，同时也会变相的提升普通版极氪的销量。那么，看到最后，你对于极氪FR这款车有何看法？你认为这款车上市之后的定价会是多少呢？欢迎在评论区留言。