要说商品联名,现在已经是一个很常规的操作的了,不过联名的设计手法一般都运用在衣服鞋子上面。而今天我们就来介绍一下,汽车界的联名之作,雪佛兰畅巡与米奇联名,在加入米奇的元素后,这款“大礼物”如何?
畅巡目前在售的车型还是比较多的,达到了12款,不过也分为了三个版本,普通版四款车型,米奇魔法版四款车型,米奇太空版四款车型,它的补贴后售价在15.99万至17.99万。
畅巡的外观设计与雪佛兰的FNR-X这款概念车非常相似,或者说把它当作FNR-X的量产版也可以。车头部分采用了封闭式设计,亮黑色的饰条配合镀铬饰条连接左右灯组,拉宽视觉效果。而前包围的设计就比较独特了,运用了较多的曲线线条,看着也很立体,中间和两侧均设有进气孔,底部则使用了一块银色饰板装饰,并起到防护板的作用。
大灯的造型非常的修长,内部的结构也非常精致,分段式的LED灯带点亮后辨识度也挺高,同时还兼具转向灯的作用。光源上自然也是标配了LED远近光,这也是一项很普遍的配置了,支持自动头灯功能。
而畅巡的侧面设计就比较传统了些,有点燃油车的样子。A柱进行了熏黑,车顶有种悬浮式的效果,并且从A柱开始,车顶线条就开始下滑,弧度并不大,但也能增添一丝动感。车身的底部均采用了黑色塑料件,不仅起到防刮作用,还可以收窄车身视觉效果。
轮圈的样式也较为动感,采用五辐双色设计,配合双色车身就显得非常协调。而畅巡全系的轮圈尺寸均为17英寸,并且装备了马牌旗下的MC5系列轮胎,该系列轮胎也是主打静音舒适,轮胎的规格为/55R17。
相比较起来,尾部非常具有设计感,层次感还是比较丰富的。尾灯也没有采用当下流行的贯穿式设计,黑色的灯壳与周边融合,整体感很好,而内部的结构与前大灯所呼应,点亮后效果也很新奇,科技感较强。不过夸张的还是它的后包围,塑料面积很大,底部也使用了一块银色饰板,还进行了镂空处理,视觉效果很好。
车内的设计也是立体感很强,线条的设计也很复杂,不过这是美系车一贯的设计手法。但是作为一台纯电车型,在畅巡的车内丝毫不见一点科技感,可以说跟燃油车毫无差异。内饰的用料,除了中间那部分使用软性材质包裹,其它也都是硬塑料材质,质感就不说了,视觉上看着也有点廉价感。
方向盘也是采用常规的三幅式结构,使用真皮包裹,内侧也有使用缝线工艺,不过不太明白的是为什么要在底部的正面进行缝合,做工也不是很好,有点掉价,但是手感上都还是蛮不错的。
仪表采用了一块8英寸的液晶显示屏,同样为全系标配,显示的信息也是相当丰富,比如常规的续航、车速、电量等信息。还可以查看驾驶模式、动能回收挡位、前车距离显示这些信息,看起来也很直观,可以实时查看到车辆的状况。
中控屏采用半悬浮式设计,尺寸为10.1英寸,而星享版和星河版车型则为8英寸,在屏幕的下方还设计了些物理按键,更便于操作,也更适合盲操。它的车机系统做的也还算可以,功能性比较丰富,清晰度和反应灵敏度算不上出色,中规中矩的样子。
安全配置上畅巡只能算是一般,除了星云版、星宇版车型提供了6气囊外,其它车型都是4气囊,不过好在标配了胎压显示。并且在主动安全上,星云版车型提供了车道偏离预警以及主动刹车两种功能,而星宇版车型增加了并线辅助功能。辅助驾驶上,星享版车型只装备了后驻车雷达,而星河版、星云版两款车型增加了倒车影像和定速巡航,星宇版车型还多了自动泊车功能。
座椅也是采用皮质包裹,支持选装翻毛皮材质,质感上还是很不错的,不过座椅的造型就比较朴素。而座椅内部的填充物也是不软不硬,对身体的支撑性与包裹感还是很出色的,但是坐垫不够长,对腿部承托算不上太好,舒适性略差。后排的座椅只提供了两个头枕,也没有配备中央扶手,舒适度远不如前排,坐垫短的问题也还存在。
对于一款紧凑级两厢车来说,空间的表现也是很重要的,将前排座椅调整合适的位置,体验者身高1.74米,坐进后头部空间剩余一拳。而保持前排座椅的位置进入后排,头部空间剩余两指,腿部空间比较宽裕,剩余两拳有余,整体表现中规中矩。不过实拍车型配备了全景天幕,增加车内开扬性,坐在后排至少不会觉得那么压抑。
其次就是储物空间,除了车内该有的储物格之外,就是后备箱内的空间了。畅巡的后备箱设计的还是非常规整的,左侧还使用网格增加一个储物格,正常容积为升,后排座椅可以按比例放倒扩展,容积可达到升,也还算不错。
虽说畅巡目前有12款在售车型,但只提供了一款电机,最大功率为kW,最大扭矩为N·m。配备了单速固定齿比电动变速箱,而在底盘上,畅巡的电机都是采用的前置布局,悬架结构也是熟悉的前麦弗逊式独立悬架,后多连杆式独立悬架这个组合。对于电池组上也是如此,全系都只采用了能量为52.5kWh的三元锂电池组,NEDC续航里程为km。
总的来说,对于传统车企布局新能源汽车市场,它们都有一个共同点,那就是以实用为主,畅巡也是如此。相比起那些新势力品牌旗下的车,有几个是以实用为主的。不过畅巡的定价似乎也有点偏高,所以它的一个市场表现并不算太好。