“法拉利终结者”来了！如果您还不熟悉它，思域TypeR（又称CTR）与其他Civic掀背车一起制造，2.0T不惧任何性能车！但它在关键领域的其他粘合剂中受益，以增强一体式车身的强度。它还采用专门的R型悬架部件：独特的后部多连杆设置和衬套以及前部双轴支柱，可有效地将转向与悬架分开。
这种巧妙而昂贵的机械解决方案有效地消除了通常困扰强大的前轮驱动汽车的动力引起的扭矩转向效应。三向可调电磁阀自适应阻尼器是机箱更加圆润。涡轮增压的2.0升直列四缸发动机具有马力和磅-英尺的扭矩，所以有一个机械（螺旋）限滑前差速器来保持牵引力。并不是因为本田S有一个手动变速器，与R型六速变速器一样紧凑且“狡猾”，带有铝制换档旋钮。美国环保署表示，美国最强大的本田应该可以获得22/28/25英里/加仑的城市/高速公路/合并。我们在混合驾驶2,英里后的平均值为21.4英里/加仑，最佳油箱为25.5英里/加仑。
本田并没有提供任何关于CivicTypeR的选项。它有一个装备精良的Touring装饰水平，但缺少本田传感安全套件和LaneWatch，它们是本田其他车型的Touring装饰。相反，R型车可以获得LED头灯，尾灯和雾灯;深受支持的赛车式前排座椅和两个后排座椅;按钮启动;巡航控制
;自动上/下前窗;皮革包裹的方向盘;语音兼容导航;7.0英寸高分辨率触摸屏;12扬声器（包括低音炮）瓦音频系统，具有AppleCarPlay/Android自动/蓝牙兼容性和SiriusXM;高清收音机;1.5和1.0安培USB端口;和本田连接与应用程序，潘多拉和SMS文本兼容性。它的装载价格为35,美元。
一旦我们的英里发动机调节期结束，我们就将我们的CTR带到赛道，以衡量其与之前测试人员数量惊人的数据。我们很高兴地报告我们的TypeR在0到60英里/小时的时间内达到了5.2秒，达到了13.6秒，.7英里/小时的四分之一英里。
它的刹车也很强劲，在英尺的距离内从60英里/小时重复停止。我们的CivicTypeR平均横向加速度为1.00g，因为它的竞争力为24.5秒8。所有这些结果都正好位于我们测试过的前三个R型的中间。
内饰方面也是满满的科技感！赛车座椅+翻毛皮，红色缝线不仅出现在像宾利那样的高端豪车之中，也会出现在这样的性能车之中，不得不说手工缝线确实更加的让人血脉喷张。手动档把也是格外的亮眼，这配上大屏幕的导航和语音识别更是给这两车带来了很多的氪金感！