今日看点：别克纯电VELITE6，综合工况公里，慢充6小时
VELITE6其实是一款蛮有争议的车型，而且综合工况下的续航里程只有公里，VELITE6到底有没有其他地方能够吸引到我们。今天就带大家看一下，现在我们已经把这台VELITE6开到了一个空旷的地方，首先我们先从VELITE6的外观说起，这台VELITE6并不像其他新能源车型一样，采用了一个全封闭的前脸设计，VELITE6依旧有着别克标志性的飞式前脸，而且这条镀铬装饰延伸到LED大灯内，看上去辨识度相当高，再配上这样黑色的一个装饰板，整个前脸并不会像其他新能源车型那样，看着稀奇古怪，依旧给你正常燃油车的一种视觉感受，这一点估计就是大牌做出来的新能源车的样子。
VELITE6VELITE6的外形介绍：
我们从侧面去看一下这台又有什么变化的地方。VELITE6的侧脸是小编个人最喜欢的地方，整个侧面用上了很多曲面的变化，给到你一种不错的光影效果，特别是在有阳光的照耀下给到你很强的视觉冲击，而且侧脸用上了非常多这样的锐利的线条，再加上B柱位置向后压的车顶线条，整个侧脸不仅显得修长，而且非常运动。
VELITE6至于VELITE6的尾部也是非常有辨识度的，因为整个尾部采用了一个溜背的车身造型，不过这样的溜背的车身造型看似好看，如果你通过后视镜去观察外面的视野。你会发现，因为车窗的倾斜度比较大，你通过后视镜观察到视野的只是很小。所以说好看归好看，实用性还是稍微差了那么一丢丢，但是倒L型的LED尾灯辨识度也是相当高的，同时VELITE6也把转向灯以及倒车灯移到了保险杠的位置，这样的设计还是蛮新鲜的。
VELITE6VELITE6的内饰介绍
进入到VELITE6的车厢内了，我们首先从调整驾驶坐姿说起。方向盘只支持上下调节，对一些身材高大的朋友来说确实是不太友好的，但是整个车厢的用料还是比较厚道的，像这些米白色皮革配上精致的缝线以及碳纤维饰板，整个车厢营造出来质感还是有的，而且中控台保留了小编个人非常喜欢的实体按键，这样在驾驶的时候操作起来更加的便捷。
VELITE6前排储物空间方面，VELITE6的整体的表现小编个人还是比较满意的，拿个手机比划一下，两个杯架都可以放，而且这里有个小小的储物格都可以放，小编最喜欢的就是这里有一个小小的槽。你手机放在这里，拿起来用相当的方便。我们就到后排去看一下后排的乘坐空间。来到了VELITE6的车厢内，你会发现整个腿部空间还是相当充裕的，不过储物空间方面确实有点欠缺，因为这里没有一个中央扶手，你的手也不能随便的放。但是只配备了一个空调出风口，如果后面同时做了两个人，你说它应该往到哪里去吹，不过下面有两个USB接口，这样就不用抢着去充电。VELITE6的高配车型座椅面料用上了翻毛皮加皮革的设定。不仅防滑性比较好，看上去也是相当的高级。
VELITE6内饰除了上面提到这些点以外，别克VELITE6的后排地台也是全平的，所以说这样子即便中间做一个人也不会是相当难受。整个尾箱的表现也是不俗，常规容积达到了升，到整个后备箱的纵深以及高度还是相当足的，但由于采用了一个溜背的造型是很倾斜的，所以说放置物品的高度并不是那么高，所以说你也可以通过放倒后排去拓展你的储物空间。
VELITE6后排因为这台VELITE6没有配备备胎，所以说VELITE6在后备箱隔板的下面放置了一个充气泵以及补胎液，当然这一台VELITE6的充电线也被放置在这里，但是你别小看这下面的空间，有一点就让小编很疑惑，如果把整一个后备箱的地台再往下面降一点，整个储物空间也会变得更加的实用。但是这样带来的一个问题就是后排座椅放倒后，并不是全平的，VELITE6用这个隔板升高了后面这个地台，就可以让放倒后的座椅变得全平。
VELITE6尾箱VELITE6的驾驶体验及性能介绍：
总体来说，这台VELITE6在静音方面做得还是相当不错的。毕竟VELITE6是一个旅行车，很多风噪会从后面传到前面来，所以如果风噪方面在抑制的更好一点，这台车的静音水平会做得挺不错的。虽然这台车并没有用上一个非常安静的轮胎，但底盘传来的噪音并没有那么明显。
VELITE6按键开上这台VELITE6，你会发现它整个体验跟传统的燃油车没有太大差别，虽然是用的是电门，整个驱动系统也从燃油机换成了电动机。但是无论是电门踏板的比例，还是刹车踏板的那种脚感，都跟传统燃油车没有太大的区别。在这台VELITE6上面整个刹车踏板给到小编的反馈还是相当好的，虽然刹车后段稍微有那么一点点硬，但是整个刹车还是蛮有信心，而且并不会给你一种奇怪的感觉，这一点是值得表扬的。
VELITE6挡把而在正常行驶方面，VELITE6并没有太大的缺点，VELITE6方向盘设定还是比较轻的，虽然指向性并不是那么精准，轻轻一挪，整个转向系统可能并没有给你很大的反馈，但是对于VELITE6定位家用的纯电轿车来说，这样的设定小编觉得也是没有太大的问题。
VELITE6方向盘其实很多人看到这台车肯定会关心一个点，就是续航，NEDC工况下续航里程只有公里，VELITE6的整个实力或者竞争力就显得比较的弱，但是这台VELITE6在整个静音还有外形方面，绝对可以说是比轩逸的纯电来的更加的好，花多几千块钱买这样的一个体验，小编觉得还是值得的。还有一点值得提的是，VELITE6的慢充时间只要六个小时，所以说VELITE6还是有自己的优势在。
VELITE6底盘悬挂小编总结：
虽然这台别克VELITE6电机的最大功率只有85kW，折算下来大概就是最大马力只有匹这样子，但毕竟VELITE6有着牛米的峰值扭矩，所以虽然马力不大，但在峰值扭矩较强的这样的情况下，这台VELITE6在城市里面通行完全没有问题，基本上超车也是相当轻松的。刚刚我们也经过了一段比较颠簸的路面，VELITE6整个底盘给小编的感觉还是相当不错的，这一点主要是因为电池组放置的位置比较低，整个车辆重心也比较低，再加上悬架系统的滤震表现做得相当不错，所以整个底盘给到质感还是在这个级别里面，VELITE6还是有自己的一定优势的。