[爱卡汽车汽车文化原创]
——对于一台经典车的修复工作而言，它是向着遗失的时间发起的一系列挑战。
每个时代都会有理论上的终结，但它们说不准会在什么时候掀起一阵复古狂潮，没有人可以轻易地对一件事情说出“in”或者“out”的判断，因为它们的边界本身就是模糊不清的。随着70、80后逐渐成为整个社会的中流砥柱，他们青年时期曾经接触到的汽车也渐渐老去。今日当这些人手握金钱想要再去追忆时，经典车中的“Youngtimer”车型便开始升温。从本期选题开始，我们将为大家记录一台“Youngtimer”车型的重生——款林肯城市！
在文章内容开始之前，我先为大家简单介绍一下我们这一系列经典车选题的拍摄地——大连经典车文化中心。在未来，爱卡汽车也将与大连经典车文化中心合作，为大家呈现几台经典车型的修复工作。
这座中心的创始人韩业广从上学时开始就受到海外汽车文化的熏陶，喜爱经典车，如今让经典车文化在国内蔓延开来也是他最大的心愿。
大连经典车文化中心内部是一座可容纳上百台车型的厂房，除此以外还有专业的喷漆操作间等。
根据待修复车型的车身大小，喷漆操作间还分为标准和加长两间共修复师、喷漆师使用。可以同时对车身以及各类零部件进行喷涂工作，包括喷漆和环氧，都可以在中心内自主完成。
自从创办以来，经典车文化中心每年都会“接待”大量准备修复的经典车型，这其中包括年代久远的“Oldtimer”，也不乏中国品牌的老车。
在文化中心厂房的一侧，停放着一排等待修复的红旗轿车。每一台“大红旗”都具有意义，而这其中有一多半是韩业广自己收来的。
除此之外，奔驰车型也是韩业广的挚爱。由于在海外结识过众多同行以及机构，他们可以得到二战后各时期奔驰车型的零部件，因此修复一台老奔驰在配件上相对容易很多。
当然，修复也绝非你想象得那么简单。比如当时为上海汽车博物馆修复的这台上世纪40年代的玛莎拉蒂方程式赛车。修复过程中参考的文献极少，为此韩也广还请来了国外的专家一同研究并指导。
术业有专攻，经典车文化中心内每一位修复师在专业上都相当了得。从钣金组到机修组，他们的工作在一台车型的修复过程中都环环相扣。
介绍完此行的大连经典车文化中心，我们回归正题，回到这台林肯城市的修复工作。从今天开始，我们也将以每月一次的频率，更新这台车型的修复工作……
在正式为大家介绍这台修复中的林肯城市前，想必大家对“Youngtimer”的这一称呼比较陌生。实际上，“Youngtimer”就如字面意思一样，属于经典车文化中最年轻的一批成员，它们的车龄基本上不足30年，存在于以80后为核心，他们记忆当中的那些老车。本次爱卡汽车为大家记录的这台年的林肯城市，就是“一位”标准的“Youngtimer”。
林肯城市（TownCar）这个车系最早诞生在年。文化中心的这台是第二代车型，生产年限是至年。而这台是年款，采用V8发动机，排量我记得是4.6L。
想必，这代车型大家儿时都曾有过印象，这也是如今“Youngtimer”的一大特点，就是从60后到95前的人应该都依稀见过。图片是它当初刚刚进入厂房的样子。
钣金的修复以及车漆抛光
据钣金组的修复师透露，当时这台车被送来之后的状态还算凑合，车主也表明并不打算花费太多金钱在动力机械方面。因此，到手后的主要修复工作基本集中在外观整件、零件和内装翻新上，看来这台美式“大V8”发动机的状态没那么让人担忧。
从外在来看，这台车历经了20多年的风风雨雨后漆面早就失去了光泽，外观的修复肯定是必不可少的。图为当时修复师正在对其做全车拆解。
我们这次来到文化中心时，整车外观钣金重塑差不多已经完成，还剩下一些细节需要往车身上布置。在我们拍摄的这段时间，也简单地记录了一下车门装饰条以及密封条的安装过程。
大家都知道，美式豪华车从古至今都格外热衷于使用大量镀铬装饰去点缀车身，包括门窗处、各类格栅处、还有灯廓处，几乎遍布整车。但由于多年雨水的腐蚀还有氧化，它们很容易变形和受污。
对于折印或者划痕可以通过简单地敲打使得造型恢复如初，但成色很差的就要重新制作一根，力争将所有细节做到完善。
这是拆车后车窗饰条的状态，如今已经焕然一新。
擦拭的过程需要非常细致，我本以为需要用酒精棉擦拭，实际上，可以通过清水清洁掉表面的污渍后再擦干即可，以防止表面再度生锈。
将翻新后的饰条组装成框架之后就可以装车了。虽然这在整车的修复中算是最细小的工作了，但全程也要使用多种工具将其卡入门框当中，看似简单实际复杂。
随后，门内密封处也需要加装后期一律换新的密封棉和密封条，很多国内外买不到的零配件他们都要自己动手做。修复老车相当繁琐，感觉比重造一台车简单不了多少。
完成后的右后车门内侧。
钣金的修复以及车漆抛光
看过了车窗装饰条、密封条的翻新装车过程，你是不是跟我一样重新认识了经典车修复的这项工作。对于每一台准备拆解的汽车来说，修复师们需要将每个零件都拆散，每一颗螺丝都要重新除锈、喷砂防腐，这才能让整车更贴近原始的状态。
在外观方面，这台老家伙在入厂时小部分钣金和整个漆面的状态已经不是很好了。整体钣金没有进行大动，基本上也就是保险杠和细节之处的造型还原，车漆的修复上倒是花了不少功夫。
在漆面处理上，重新喷涂了与原车一致的蓝色车漆。漆面重塑的过程需要经过中涂底漆3至4次的找平之后再喷涂上最终的漆水，这是一个需要长时间并且付出耐心的活儿。毕竟漆面的好坏尤其影响修复后的第一眼效果。
当喷漆完毕放置一段时间之后，漆面会形成一种表面“雾化”的效果，所以就需要做多重的抛光、打蜡再抛光的工作，文化中心最年长的倪厂长就在我们去的当日负责处理这项工作。
抛光前后漆面状态对比。
截止到我们拜访的当天，除了车身之外，这台林肯城市整个前后脸，包括前后保险杠、灯具的修复工作都还没有施工完毕。
对于残破无法再修理的车身零件（包括这些车灯当中的一部分），文化中心都会采用购买的途径，更换后重新装车。
在绕车围观时，我们看到这台90年代美国车的前后均装配了两条防撞梁，并且在它们之间还存在一组溃缩机构，近一步保护发动机以及客舱。可见，当年的美国车特别沉是有道理的。
前文说过，这台发动机状态还可以，因此没有拆解大修。但在机舱里，我们发现前部支撑框架是修复师们新打造的，肯定是因为原车这里的结构遭到腐蚀，强度不足，或者碰撞过导致变形。
这台4.6L大排量V8发动机至今来看仍然气势相当，不过数据上到没那么喜人。最大功率kW（Ps）的水平如今已经能够由2.0L的涡轮增压发动机轻松超越，但讲来讲去还是情怀至上。
除了发动机和整车造型算是情怀之外，这套轮圈和轮胎侧壁的描线同样是那个年代的象征。修复过程中，轮圈的修复抛光工作也让大师们付出了不少精力。
不得不说，原厂15英寸轮圈加高扁平比的轮胎在涂了一层轮台线之后莫名地产生了轮圈加大的“障眼法”，让整车的稳重感再次得到提升。早年间的豪华车型均对美国车的这一手法争相模仿，包括我们的红旗轿车。
看着看着，钣金组的修复师走了过来。“这台车和绝大多数老车一样，钣金腐蚀最厉害的就是行李厢地板和内部。”里面整个部分都是由我们的修复师一点一点零敲碎打出来的。
经典车文化中心的东哥，动手能力极强的钣金师，此刻正在一旁敲打着老上海车型的零件。（我们本月即将上线的上海SHA修复文章中将会细致地介绍修复过程中的钣金活，敬请期待！）
等待修复一新的内饰
按照车主的意愿，仅对外观的修复只是所有工作的一部分，对于这么一款美式风情满满的昔日豪华车来说，奢华的内饰氛围要是也能恢复至90年代的出厂状态，那一定是令人梦寐以求的一件事情。随着钣金、喷漆、外观装饰件这些修复工作的逐一竣工，内饰的重建也已经提上了日程。
打开车门总览整个中控台，第一感觉倒也没有那么残破不堪。大量的木纹装饰风格依稀还能看出往日的辉煌，整个台面未来也将面临全方位的清洁、修复。
90年代初期的这款车型身上就已经搭载了自动空调的配置。
整车的木纹装饰在个别之处已经出现破损的情况，后期的修复过程中，修复师们将通过采购原材料的形式，打造成与原车饰板相当的形状，加工后点缀于翻新的内饰上。
方向盘上的皮质包裹使用多年后必定会留下开裂掉皮的痕迹，这是年代的象征。
美国交通法的严苛程度始终走在世界前列。在外部你不仅能看到这台车的双防撞梁设计，副驾驶前的安全气囊同样在说明着这一切，林肯城市“TownCar”的Logo也镶嵌于此。
门板内侧已经被拆除得只剩一张隔层垫。本身这款车型门板上的按键和装饰就很复杂，这也是美国车的一惯作风。未来门板按键的线路修复肯定也是相当复杂的一道工序。
像这样的林肯Logo在内饰中你可以发现十几个。前排宽大的连体座椅甚至可以放下驾驶员在内的三名乘客，但很多位置都已经开裂，这需要整体翻新重包皮质，最大程度地恢复原本的模样。
安全带插口处精美的装饰，老车身上拥有的这些细节早已被时代放弃，你只有在老车的身上才能发现这些。
车内顶棚已经换新并重新包裹完成，很多老车的内部顶棚都会坍塌，所以这一部分的修复也是不可忽视的一个环节。
“C柱”小窗内部的毛皮布“满是疮痍”，将会和座椅同期完成更换。
编辑点评：在未来的几期内容之中，爱卡汽车将会持续跟进这台年林肯城市的修复过程。很快，经典车文化中心的修复师们就要对其进行车内施工，这台传统的美式豪华轿车的内饰也将会焕然一新。此外在本月，我们还将为大家呈现大连经典车文化中心上海SHA和红旗CA的修复故事，和这台林肯一样，将以每月一次的频率完成上线，敬请期待。