大家好，我是虾黄，很高兴并十分感谢这次能够从电动知士和极狐厂家获得小狐狸的深度试驾体验机会。我本身一直开的是燃油车，今年6月拿到电车指标以后，就把目标锁定在了30万上下的电动车产品区间里。一开始一心就想买一个蔚来（因为换电），可是试驾了以后不是太满意，就陆续把大众ID4，极狐，极氪和小鹏P7，奔驰EQC都试驾了，因此也算是对市面上这些车都有一些体验和了解。现在的电车，各方面可以体验的实在是太多了，试驾15分钟在商场周边转两圈根本没办法决定是否合适，因此也非常支持厂商和电动知士多搞这样的深度体验活动，真是大大拉近了消费者和产品之间的距离，点一个大大的赞！
开始细节以前，介绍我的试驾车型，极狐阿尔法Ss+版，前驱单电机超长km续航。
小狐狸初体验：这是一台用料扎实的豪华大车
初见小狐狸，第一印象就是这个车真是大。从数据上看基本5米长，2米宽，1米6高，从体验感上来说，就是在车位里满满当当的，加上可能是因为电池的缘故车整体显得底盘很高，整个车给人很大很豪华很有气势的震撼视觉。官方说这是掀背轿车，我觉得外形和内部坐姿结合，更像一台SUVCoupe。除此以外，前脸看起来有点保时捷卡宴的意思，停在停车场回头率不输保时捷。
另外，我拿到的这台车官方写的是黑色，但是在室内和室外下看，都黑里透着一丝墨绿或者有点蓝，结合金属车漆的闪光，我个人认为是挺好看的，有高级感，不乏味，推荐！下面是天气好的时候随手拍的图片大家欣赏。
正面看颇有几分保时捷的意思侧面看小狐狸气势十足
坐进车里，首先是座椅给人的视觉和触觉感受很舒服也很高级，顶棚翻毛皮摸起来也是满满的奢华感，大联屏开机以后显示清晰度非常高，结合刚启动车或者倒车时候的倒车影像清晰度也很好，给人的第一感觉有一些惊艳。
后排的空间非常宽敞，坐在后排敲二郎腿完全没问题。后排中间的地台是纯平的，在后排中间坐着也是很舒服的。我有一天专门在后排中间位置坐了半小时，播放上无损音乐，配合上高配的infinity音响系统和全景天窗，感觉很惬意。另外极狐的氛围灯有多种颜色选择，我感觉也是过于浮夸了，氛围灯总体布置不算多，我认为是偏低调沉稳的那种。上一张图大家体会一下后排的惬意吧。
晚上氛围灯不算特别多，低调沉稳风白天从后座看内饰高级感十足，且采光良好
拿到车一阵操作之后，就是把车开起来了。如上面所说，一个2米宽5米长的车子，在狭小的地库里一开起来自己是个胖子的感觉就很明显了，起初真是很担心会剐蹭到周围（后续其实开了一天也就适应了，因此担心车大不好驾驭的朋友们也没必要太担心）。这里我觉得有3点可以提一下的：
-第一就是全景影像，这个车的全景影像很清楚，对习惯看的人来说应该是很大的帮助，但是另一个问题就是报警非常敏感或者说积极，有时候还隔着一些距离就滴滴响，相对来说对我这种从来不看全景的人来说反而增加了紧张感。不过开习惯了以后就好了。
-第二个是需要表扬的，这个车的HUD非常好，可以把车速/限速，车道保持/辅助驾驶，以及导航信息全投射到前挡风上。我的感受是把限速信息投射上去对控制速度很有帮助，因为电车就是容易开快，一不小心就超速了。另外车道保持的投射可以告诉你，车是不是压线了，这一点对于一个大车来说，开起来也会容易一些。
-最后就是驾驶位置和视野，这个车座椅上下可以调节的幅度不小，最高的坐姿非常像SUV，视野很开阔，对走一些狭窄的路不剐轮胎会有一些额外的信心。比较低的坐姿两侧视野就差一些了，不过胜在开着舒服。
抬头显示（HUD）内容丰富倒车影像在狭窄的路段还是很有用的小狐狸再体验：驾控舒适，能量回收适中，极致节能模式惊艳，续航因人而异小狐狸上手很容易，开半天熟悉了以后，就开始花一些时间去体验驾驶的细节了。这个车开起来整体底盘还不错，偏软但是比较整，是有高级车的感觉的。方向偏轻一些，转向虚位比较少，在低速开着比较轻松，在高速上行驶也是很平稳。开始驾驶的时候，我用的是舒适模式，油门和刹车踩上去感觉偏软，可能是平常开德系车比较多，还是习惯油门和刹车越踩越硬的感受。虽然踩上去偏软，但是刹车效果是非常好的。之后我分别尝试了运动和经济两种模式，不管哪个模式，市区或者上高速加速都完全够用了，一脚电门结合车子的总体静音不错，很容易就到码了。不过这里需要特别提出来的是，这辆车速度超过90以后，A柱的风噪会较低速明显一些，在网上查了一下这车的风阻系数貌似到0.26了，不过总体来说还是很安静的。
最后我试了单踏板模式和极致节能模式，因为之前试过T品牌魔豆Y车型的单踏板模式，给人的拖拽感很难接受，因此本来是很抗拒的。试下来确实给了我很大的惊喜或者说是惊艳。调到极致节能模式之后电门和刹车踏板明显变沉，反馈比上面其他模式要清晰了很多，除此以外松开电门感受减速比较线性，有一个先停止加速，然后再减速的节奏，很容易把握，拖拽感并不是很强，脚抬起来车减速也不像T品牌那么猛，用单踏板模式在市区开车真是非常舒服和简便，特别是堵车路段，简直要舒服到起飞。
充电这一块，极狐这款车是96度的SK电池。我因为自己家有充电桩，2次都是在自己家充的。一个晚上9个小时7kW的充电桩，基本都是60度电多一点，对应的续航里程表显增加多，日常使用非常方便。这里需要提一下，极狐的慢充口是在车前侧的右边，如果你的家充是在车位后面的墙上的话，你多半只能头朝里停，不然够不到充电口，充电桩装在侧面墙上的问题不大。极狐应该也是接收到了这个用户反馈，在自动泊车功能里，首创了自动泊车车头向里泊入来解决这个问题，也算是有方案吧。
续航这一块是我比较