在知行君的认知当中，瑞典是一个非常“神奇”的国家。在那里不仅有世界上最臭的食物——鲱鱼罐头，而且让人感到寡淡无味的北欧风设计，竟然能成为一种时尚。另外在宜家家居，我们还可以发现到各种脑洞大开的收纳方式，实在是让人拍手称奇。
可这样一个“神奇”的国家，偏偏孕育出一家作风务实、对“安全”有着执念的豪华车企——沃尔沃。与时下众多豪华车企相比，沃尔沃的形象显得更为亲民，而沃尔沃XC40也不像宝马X1、奥迪Q3那样带有“明星光环”，相当低调。
正因如此，在对沃尔沃XC40T5车型进行试驾之前，知行君对TA并没有过多的期待。但就在我们相处了72小时后，彼此将要分别之时，我竟有些依依不舍。
低调，但不乏内涵
事实上，瑞典并不是一个盛产红酒的国家，但沃尔沃XC40却像极了一杯红酒，唯有细细品尝，方能得知当中的韵味。
“雷神之锤”前LED大灯与“维京之斧”尾灯，这些都是沃尔沃SUV最新的家族式元素。但沃尔沃XC40的发动机盖采用了硬派SUV常用蚌壳式设计，似乎设计师并不想它单纯是一款城市SUV，更希望它能够带几分“野性”。
尽管沃尔沃XC40分别推出了豪华版与运动版共两种外观设计，但沃尔沃XC40T5车型仅推出了配备R-Design套件的运动版本。而且那蓝色的“R”logo，仿佛无时无刻都在强调着这是一款动力最强的沃尔沃XC40。
面对“智能互联”成为当下汽车发展的重要方向，许多新车都会通过各种电子屏幕来为内饰增添几分科技感。但沃尔沃XC40的设计师并不希望通过堆砌科技配置来彰显他们的作品，因此独特的北欧设计自成一派，利用线条的勾勒与不同的用料，来让这套内饰更具质感。
但知行君认为，要是设计师能够把一些细节再打磨得细腻一点的话，可以让这套内饰更具档次感。譬如为换挡杆附近的储物格以及杯架配上可折叠的盖板，加强一下整体感。
而在内饰用料上，沃尔沃XC40采用了大量的环保材质，不仅能够做到座舱无异味，而且还经过抗过敏处理，保障驾乘人员的健康。此外，沃尔沃XC40还配备了CleanZone清洁座舱系统，当你按下车门解锁键，打开车门之前，系统会根据车内空气质量情况，按需进行净化，保持车内空气的清新。
说到这里，不得不提及一个小细节，沃尔沃XC40门锁开闭的声音犹如子弹上膛一般，既显得硬派，又颇具质感，有时候真让人忍不住多玩弄几下。
坐上沃尔沃XC40T5的驾驶席，由于座椅填充物偏硬，加上换挡杆的位置也偏低，一开始还真叫人有些不适应。但经过逐渐调整，找到最舒适的坐姿后，你就会渐渐发现其实它在人机工程学方面表现得相当不错。
座椅能对人体提供足够的支撑，即使久坐也不会感到疲惫，中控台上的各项功能按键、储物格以及触摸式中控屏，都能让你触手可及，日常使用起来得心应手。这时，知行君开始有点喜欢上TA了。
虽然沃尔沃XC40的后排乘坐空间达到了该级别应有的水准，但缺乏了中央头枕，而且地板中央凸起较高，对坐在后排中间的乘客并不是那么友好，只适合作为短途应急之用。不过细想一下，日常需要满载5人的几率又有多高呢？
讲求内涵，更注重安全
其实自沃尔沃着重对汽车安全进行一系列的研发开始，至今已经超过92年，无论是在行业乃至众多消费者心目中，在汽车安全方面早已树立起标杆形象。对于沃尔沃来说，“安全”已经成为了绕不开的话题。
在沃尔沃XC40身上，全系标配了胎压监测、车道偏离预警、车道保持、主动刹车以及CitySafety城市安全系统等安全配置，可谓是相当丰富。而在沃尔沃XC40T5还配备了全速域自适应巡航、PilotAssist领航辅助系统等安全配置，能够实现L2级别的自动驾驶。
虽然沃尔沃XC40T5搭载了众多安全配置，但车机系统支持自定义组合菜单，我们可以把一些常用的功能设置到主界面，日常操作起来更加便利。
在高速上，知行君发现沃尔沃XC40T5能够通过方向盘的按键，在全速域自适应巡航系统与PilotAssist领航辅助系统之间进行“一键切换”。当把PilotAssist领航辅助系统打开时，系统会不断通过传感器收集路况信息，经过电脑计算，将车辆始终保持在车道中间。这点要比某些竞品车型的“压线再修正”做得更好。
而且在弯道中，系统还会介入帮助车辆进行转向。当车辆需要减速时，其制动力度也不会显得突兀，保证了驾乘人员的舒适性。整体表现值得认可，不得不说这项功能可谓是减轻驾驶疲劳的“神器”。
但当车道变窄，或单边出现障碍物时，该系统无法实现自动调整方向避让或减速。而且当地面标线消失时，仪表盘中的“绿色方向盘”会变成黑色，意味着领航辅助系统会临时退出，且缺乏声音提示。因此在日常驾驶当中，并不能过分依赖这套PilotAssist领航辅助系统。
至于CitySafety城市安全系统，当车速范围在4-30km/h时便会自动激活，能够对行人、车辆以及大型动物进行探测。当系统检测到即将发生碰撞时便会发出预警，如驾驶者并未及时作出避让或刹车，主动刹车便会激活，效降低发生碰撞的风险。
驾控，实在让人着迷
但话说回来，其实知行君更愿意将XC40看作为一瓶来自北欧的维京啤酒，看起来跟普通的啤酒没什么区别，但味道不错，甚至带有一点烈。
虽然沃尔沃XC40T5与T4车型一样搭载了2.0T发动机，依然匹配8速手自一体变速箱，并且同样配备四驱系统。但发动机的最大马力达到匹，最大扭矩也提升至匹，百公里加速仅需6.4秒。与许多同级别车型相比，这些数字已经彰显出它那股“烈”劲。
在静止起步时，沃尔沃XC40T5并不会一下子窜出去，更多是以轻快、矫健的身姿起跑，但并不缺乏推背感。当涡轮介入时，并不会有明显的突兀感，动力输出较为线性。不过当发动机转速到达中后段时，动力被完全释放，此时沃尔沃XC40T5会显得有些暴躁。
底盘质感带有韧性，减振器的压缩回弹显得比较干脆，车身不会出现过多的晃动，与老款车型相比显得更为舒适，甚至有一种德系车的感觉。加上指向清晰，转向手感较为轻盈，属于是一款容易上手的车型，能够轻易获取到行云流水般的驾驶乐趣。
另外由于坐姿较高，能获取到不错的驾驶视野，可是当你打算快速攻弯时，车身难免会出现一定程度的侧倾，此时真恨不得把坐姿和车身高度一同降低。幸好，运动型的座椅有着不错的包裹性，加上采用了翻毛皮的防滑面料，能够把人体牢牢“固定”在座椅上，不至于让驾驶者失去对车辆的操纵能力。
在隔音方面，沃尔沃XC40T5抑制风噪、路噪的能力都在能够接受的范围，并不会对车内人员交谈带来影响，唯独发动机噪音会略为明显，不过这也算是驾驶乐趣之一吧。
知行有话说
作为首款基于CMA架构打造的沃尔沃车型，不可否认沃尔沃XC40的产品力确实优秀，相信也是基于这个原因才能拿下“欧洲年度车”“女子世界年度汽车奖”，以及“中国年度设计车”三项荣誉。
不过从价格上看，沃尔沃XC40并不算十分亲民，而且T5车型显然也不是一个理性的选择。但如果想入手一款具备足够高安全系数的豪华紧凑型SUV，同时也对驾控有着一定要求，那么相信它将会是不错的选择。