说到极狐汽车，作为北汽新能源旗下的一个独立品牌，旗下产品也是走的高端路线，并且与大多数新势力造车品牌不同的是，对于外观设计比较偏向于传统燃油车型。今天我们就来介绍一款极狐旗下的中大型轿车，极狐阿尔法S。
虽说极狐阿尔法S定位是一台中大型车，但外观上的设计采用了跨界造型，并且极狐阿尔法S的设计师也曾是奥迪R8和大众CC的主设计师。车头部分，极狐阿尔法S有着很明显的"X"元素，在机舱盖上和前包围的镀铬条上，弧线和直线的交叉组合，使极狐阿尔法S有着比较明显的辨识度。
大灯的设计比较有个性，造型相对圆润狭长，不过极狐阿尔法S采用这种设计可能也是为了配合整车的设计风格。内部的结构较为精致，配备了LED灯组，而实拍车型还配备了矩阵式灯组以及自适应远近光灯功能。
来到侧面，车身尺寸为//mm，轴距mm，这个尺寸为中大型的水准，但车身高度偏向于SUV车型，大溜背式车顶设计再加上掀背式尾门的设计，却有一种旅行车的味道。再去配合紧凑的线条设计，使其在视觉上就宛如一款两厢版车型。
配备了一个20英寸的双色五辐式轮圈，造型还是蛮动感的，轮胎也配备了米其林PS4SUV系列，规格为/45R20。不过实拍车型为顶配车型，其它三款车型配备的是19英寸的轮圈，轮胎规格为/50R19。
车尾的设计就比较饱满了，不过如果足够细心的话，还可以发现从A柱处就开始出发的一根线条，一直环绕了车顶走了一圈，看起来比较有意思的。贯穿式的尾灯设计比较新颖，并且还增添了一个微微翘起的尾翼。
进入车内，整体采用环抱式布局，整个中控台错落有致，看起来比较有设计感。用料上极狐阿尔法S舍得下本，中控台上半部分基本都是软性材质，而下方就使用了硬材质，经过巧妙的花纹处理，质感还算不错，并且从A柱开始到车顶都是翻毛皮材质。
仪表盘采用了一块12.3英寸的全液晶显示屏，UI界面的设计简洁明了，有种豪华车的设计风格，底色也是以黑色为主，与边框融合一体，对于一些必备的车况信息可以很直观的查看。中控处采用了一块20.3英寸的触控液晶屏，位置几乎覆盖到了副驾驶前方，清晰度和反应灵敏度都还算不错，车内大多数的功能都可以进行操作，并且目前市面常见的功能它都有搭载。
安全性配置上，极狐阿尔法S全系标配了6气囊以及胎压显示功能。主动安全上也是装备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别及主动刹车功能，在S+、S+和H三款车型上还配备了并线辅助和疲劳驾驶提醒功能。辅助驾驶方面，S车型配备了后驻车雷达、倒车影像和全速自适应巡航。而S+、S+和H三款车型配备了前后驻车雷达、度全景影像、倒车车侧预警、全速自适应巡航和自动泊车功能。
座椅采用双色拼接的设计，坐垫与靠背均有纹路处理，主驾驶座椅支持电动8向调节，副驾驶座椅支持电动4向调节，同时也配备了座椅加热和座椅通风功能。后排座椅设计的与前排相同，但是头枕样式有所改变，变得更宽大了一些，舒适性和包裹感表现不错。
而乘坐空间上，前排的头部空间比较宽裕，后排头部空间中规中矩，碍于它的溜背式车顶设计，但是对于日常使用来说，是基本没有问题的。并且极狐阿尔法S全系都配备了全景天幕，采光性不错。
动力部分极狐阿尔法S也是提供了两种选择，其中S、S+和S+采用了前置单电机的布局，电机最大功率为kW，最大扭矩为N·m。而H采用的是前置+后置双电机的布局，双电机总功率kW，总扭矩N·m。变速箱匹配的是单速固定齿比类型，底盘悬架也是熟悉的前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的组合。
电池组也是采用了两种不同容量的三元锂电池，其中S和S+的电池容量为67.3kWh，NEDC可续航km，而S+和H的电池容量为93.6kWh，NEDC续航里程，S+车型NEDC超长真续航公里，而H的为km，但可在4.2秒完成百公里加速。
而目前极狐阿尔法在售车型只有四款，三种不同的续航里程，以及两种不同的动力，定位也是很明确了。售价方面，极狐阿尔法S的补贴后售价为25.19万至34.49万，这个价格区间内竞争激烈，但整体来讲，极狐阿尔法S的综合表现能力比较出色，再背靠着北汽新能源，期待今后会有着不错的成绩。