当今的汽车界可谓此起彼伏，推出各种好车已是制造商的共识，也是制造商的目标之一。“质量之王”大众桑塔纳，不断超越自己，又有了新突破。“家用之王”大众Polo，其未来的实力不可忽视。在琳琅满目且花样繁多的汽车世界，汽车只有充分发挥品牌特征方可在汽车界屹立不倒，正如君越和一汽-大众CC。
提到大众CC1和大众CC2，小蒋最有发言权，朋友的一辆别克君越已被他借了2个月之久，最近自己买了新车，正是大众CC，现在为止他提车已有4个月，跑了公里，那么大众CC的实力究竟强不强？与别克君越的主要差异在哪里？现在让我们来看看小黄是怎么说的。
先开君越
这个没得说，外表足够豪华大气，开出去不觉得气场比BBA差。锐利的线条跟进气格栅，都很漂亮，第一眼就能爱上的外观，别克的相对好些，前大灯、进气格栅、有识别度，只是尾部车灯造型不是太满意，不过也不丑。
内饰的设计者比较精细的阿。用料还不错，座椅全真皮，液晶屏导航倒车影像都很清楚，是8寸屏小了点，要看自己，觉得差不多，内饰有些太商务化，少了一些人情味，不过装潢倒是很豪华。
家里亲戚上车以后都说这个车的空间很大，我还暗自得意了一把。空间大，把电动座位放倒两个人躺上面都够了，5米多的车长空间没得说很满意，因为考虑到流线性，所以尾箱开口不是太大。
坐着也舒服，如果是高配，那就更舒服了。开多了一些地方，最深刻的体会是滤震也是超出预期的，关上车门车窗后，车内的乘客几乎听不到外面的声音，座椅也很舒服，中控扶手箱很宽，握着大鸡腿档杆很舒服。
因有做轻量化处置，动力还是没地说。动力没得说，只要你肯踩油门推背不是问题，动力还可以1.5T没有想象中的那么吃力，家用够了，在市内开，想超谁就超谁。
驾驶感受整体感觉还是不错的。还将就，就是过减速带有点老火，感觉车子属于指向精准类型的，相当听指挥，不太会跑偏，所以全新一代别克君越配置2.0T的动力，大大提高了它的操控性。
再开一汽-大众CC
颜值：或者说买CC的人，颜值肯定是考量的重要标准之一。轿跑设计真心酷爆了，无论从哪看都能给你很惊艳的感觉，大灯，行车灯，大灯清洗装置，档次高，很拉风，亮度相当有视野感，尾部车灯自带骚气气质。
只能说内饰很寻常没啥优点。中控按键简单易懂，非常好用，塑料感比较强，没什么优势，没有什么高科技的东西气氛灯还挺不错，不过也已经习惯了。
对象坐在后面都可以躺着，坐垫长度不缩水，空间很大。家人个子都不大，足够，又是掀背，最后排还能放倒，这个空间真是大，在B级车里应该排前几名的，后尾箱空间大，车门上没得储物箱。
舒适度还在接受范围内。悬挂有点硬，过减速带有点难受，其他的还好，天冷的时候很舒服，是有点硬，隔音效果也很好，座位翻毛皮的坐久了会感觉不舒服，很硬。
动力的表现非常满意。只要肯给油，推背感源源不断，1.8T市内上下班足够用，提速也挺快，一档起步要控制好，很容易滑。
驾驶很灵活，没啥其他感觉。支持很好，急转弯倾斜很小，转向比较精确，没有虚位，加速快，稳当。
结语:
别克君越：外观就不用多说了，打改款之后，我就一直注意了，操控性很强，很好操控。大众CC：但坐起来也还可以，支撑不错，有时候会觉得期待中的动力并没有迅猛地来临。我给别克君越90分，大众CC96分，大众CC的每个优点都深得我心，它绝美的前脸让我为之神魂颠倒。不可否认，别克君越的表现也非常突出，但除了大众CC没有谁能让我感到满足。大众CC已经火到大多数人的饭后谈资，越来越多的人认可大众CC这款车，其实买得起它也容易，年薪等于车价的一半就开得起！车无完车，没有谁好谁坏，适合自己才是最重要的。经过驾驶，我心情可以用四个字形容：都很完美！那么，24万左右怎么选？别克君越和大众CC谁档次高？读完你就了解了。大家都有什么见解呢？