沃尔沃XC40RECHARGE测试视频
在30多万元的纯电动SUV级别里，你可能会不假思索地说出特斯拉ModelY和蔚来ES6的大名。这次，沃尔沃XC40RECHARGE，也要冲进来搅一搅了。
“无安全不纯电”
将环保视为生命般重要的北欧人民（记得有个女孩子很出名不？），沃尔沃也必然看重，因此近些年逐渐将传统燃油车替换为48V轻混与插电混动。
此次面哥试驾的XC40RECHARGE，是沃尔沃首款纯电车型。En……这款百年品牌自然是不会去做砸招牌的事情，特别是现在纯电动汽车的安全性突出，What？和VOLVO说安全？好吧，下面一起看看它。
官方链接：提到沃尔沃汽车，消费者第一个想到的就是“安全”，作为这家来自北欧的企业，沃尔沃汽车早在年就提出了全面电气化战略，宣布自年起所有新上市车型均将配备电动机，并且定下了到年，年销量中的50%的车型都将是纯电动汽车的目标。在广州车展，沃尔沃汽车正式宣布了XC40RECHARGE的上市价格，只有一款车型——P8纯电四驱智雅运动版，价格为35.7万元。
保持了XC40原有造型
既然是沃尔沃汽车的首款纯电车型，那么XC40RECHARGE的意义是非常重要的，它的设计理念是在XC40燃油版基础上进行的电气化改造，所以在整个外形设计上保持了原有造型，依旧是那个精致的形象。
整个外观最大的改变是在车头部分，中网改为了电动风格的前格栅，虽然看上去是纯电车型常见的设计，不过我们可以到进气格栅并未完全封死，在底部仍留了一个进气口，这是因为电动车的电池组也是需要散热的。
两侧的雷神之锤大灯，依旧犀利，虽然这么多年过去了，这个设计仍不过时。
少了发动机，那在车头盖下方就多出了一个容积为31L的储物空间，放置一些随车用品还是很方便的。只有在纯电气化平台打造出来的电动车才会有前备箱，反之……
车身尺寸为xxmm，轴距为mm，标准的紧凑型SUV。
20英寸的轮圈，搭配本来车身尺寸就不大的XC40RECHARGE，赋予了它极强的运动氛围，轮胎匹配的比耐力PZERO系列轮胎，尺寸规格为/40R20。
车侧部分，还可以看到车辆的两个充电口，分别是kW直流快充和11kW家用交流充电口，使用快充，0-80%充电只需40分钟，交流充电口则需要8小时。
此外，XC40RECHARGE全系标配双色悬浮车顶，要知道这也是燃油版顶配车型才能享受到的待遇。
车辆C柱以及后尾门上，标注了RECHARGE和P8AWDRECHARGE的车身铭牌，以区分它的身份。
小Tips：为什么叫P8呢？在沃尔沃的字典里，P8的动力总成就相当于其它品牌V8发动机的动力水平，所以这么看来，这台小车还是挺猛的。
沃尔沃首次基于安卓系统的车机
XC40RECHARGE的内饰依然延续了燃油版的设计，几何图形所营造层次感更加深邃，将北欧的简约与时尚潮流融合的恰到好处。但此次内饰变化最大的还是它与时俱进的车机系统，很明显更加适合中国人的使用习惯。
XC40RECHARGE的车机则是沃尔沃首次基于安卓系统，最大的好处就是可以根据全球不同的市场进行深度的定制。所以我们看到的车机则有着非常适应中国用户的本土化，采用了华为智能应用、科大讯飞语音控制系统，内置天猫精灵、QQ音乐这些实用程序。
车机系统内置的高德导航则充分照顾到了电动车的实际，可以根据车辆的电量自动画出可达范围，在我们此次试驾设置导航时，可以显示到达目的地的剩余电量。如果无法到达，则能够自动规划沿途的充电桩。
12.3英寸的液晶仪表则完全不同于燃油版的模拟表盘，而全地图屏幕显示模式科技感更强，行驶过程中更能够体现出一种模拟三维的效果。
座椅的样式与燃油版相同，椅面采用了Alcantara翻毛皮材质，而两侧的真皮则有着更好的耐磨度，同时也便于清洁。
mm的轴距为后排带来了更大的空间，而作为SUV相对较高的坐姿，其后排的腿部与头部空间也显得非常充足。
挡杆前方的手机充电台周围也有着极大空间，中央扶手箱前方还设计了一个果皮箱，便于拆卸后再进行倾倒或清洁。
km的NEDC续航不算太大优势
动力方面，XC40RECHARGE的前后双电机四驱系统，能够拥有马力的最大功率以及N·m的最大扭矩。
km的NEDC续航不算太大优势，但一向重视安全的沃尔沃，采用更厚的铝制外壳确实会略微影响电池布局的体积，在十分严苛的侧面柱碰试验中也能基本保持完好。
而XC40RECHARGE采用了宁德时代的三元锂电池，容量为71kWh，有27个电池模组，每组由12个电芯串联组成，防水等级为IP67，电池保修8年16万公里，首任车主则终身质保。
作为一款电动车，XC40RECHARGE采用了如同特斯拉或蔚来的启动方式，取消了一键启动按钮，上车关门，挂D挡踩油门就可以直接走。而停车开门后，车辆也会自动切回P挡，下车锁门走人。
高标准行驶品质才是老牌车企
XC40RECHARGE充分发挥了作为电动车的优势，对于加速的控制则更加轻松而精准。轻踩油门，提速过程在线性中显得悄无声息。
当油门踏板踩到一定深度时，电动车特有的瞬间释放最大扭矩，则来得汹涌澎湃。而更宽的后轮，对于如此之大的马力来说，起步过程中后轮抓地力更强，以便让车身姿态更加稳定。
如果说加速快是它与生俱来的本领，那高标准的行驶品质则是老牌车企才能做到的。XC40RECHARGE在正常行驶时所提供的行驶质感非常出色。
首先，悬挂富有韧性，可以过滤掉路面大部分振动，由于电动车本身自重较大的原因，在通过一些大颠簸时，也能压得住车身，所以即便路面比较颠，实际的乘坐感受也能有一个不错的表现。
XC40RECHARGE还标定一个单踏板驾驶模式，也就是我们俗称的电能回收模式，打开以后松开“电门”，车辆会有较为明显的制动力，如果熟练运用的话，在日常用车时，将会很大幅度减少我们踩刹车的频次。关闭该功能后，整体的行驶质感就和燃油车几乎没有区别了。
面哥总结：XC40RECHARGE是在燃油版车型上进行的一次电气化改造，虽然内外设计并没有太大的改变，但我们也可以看到它将沃尔沃汽车想要传递出来的安全、健康、环保理念，很好的展现了出来，并且在车机系统方面也做了针对性的调整，更加适用于中国消费者。
00:15沃尔沃XC40RECHARGE测试短视频