但凡提起“小钢炮”这个名词，高尔夫GTI、思域Type-R总是最先被提起的名字，然而，在过去的几年时间里，伴随着合资掀背车的退潮，高尔夫的影响力正在逐渐减弱，连同千呼万唤始出来的思域HATCHBACK（以下“思域”均为思域HATCHBACK）也一并遭了秧，没能把名声转化为销量。
可合资小钢炮市场出现这样的状况还有另一个重要因素，那就是国产小钢炮们的崛起。从年名爵带来第二代名爵6开始，小钢炮市场就开始为国产运动轿车所占据，而名爵6混动版、领克03+的出现更是让这些名义上的小钢炮有了性能层面的突破，一时间“家庭轿跑”成为了市场新热点。
但实际上，小钢炮一词的英文对照其实是HotHatch（又称HotHatchback），也就是高尔夫所代表的两厢掀背车市场，思域也是直到去年下半年才有在国产市场提供了这一选项，而Hot一词则意味着小钢炮还需要兼顾比传统轿车更高的性能。
然而，在高尔夫GTI停产、思域没有2.0T，领克03+、名爵6混动以及新来的传祺影豹又都是三厢的情况下，合资市场没了领军者，国产市场也没有一台“真·小钢炮”。在这样的背景下，领克又一次杀了出来，带来了石破天惊的领克02Hatchback。
跨界身份遗留空间问题
先从领克02Hatchback的身份来说，没听说CMA平台有专门开发两厢车啊，这领克02Hatchback到底是从哪条道上杀出来的呢？
实际上，从车辆的定名我们就能确认，领克02Hatchback本质上其实是领克02这台紧凑型SUV的衍生品，它与后者共享了绝大部分核心硬件与车身零部件。
我们再来看车辆的车身尺寸，领克02Hatchback的长宽高为//mm、轴距为mm，对比领克02，其在完全共享车身宽度与轴距的情况下，长度上仅有10mm的增加，即便是为了调整车身姿态与空气动力学结构而进行了更大幅度的高度调整，但也不过降低了42mm而已，这也让领克02Hatchback成为了高尔夫、思域三者中车身最高的车型。
从生产平台到车身尺寸，领克02Hatchback实际都已经有了交代，我们的确可以将之视为一台领克02跨界掀背车。
这样的车身改造的确在一定程度上带来了乘坐空间方面的问题，即便是对于cm的驾驶人来说，其在前排也无法获得1拳的头部空间，虽说后排的头部体验感会更好一些，但同样达不了1拳，而且腿部空间也会被限制在1拳1指以内。
客观一点来说，领克02Hatchback坐起来仍会比高尔夫、思域更出色一些，带有翻毛皮材料与缝线纹理的座椅整体支撑也做得更好，但综合舒适性实在不是这台小钢炮的强项。
动力总成已处同级顶层
那么，从SUV跨界为两厢掀背车，它的性能是不是会受到空气动力学的限制呢？
这方面我们大可不必担心，领克直接将领克03+身上那台Drive-E2.0TD发动机提供给了领克02Hatchback，高达Ps/N·m的输出性能，比高尔夫GTI还高出34Ps。而且在比双离合更加稳定的爱信8AT支持下，领克02Hatchback在激烈的换挡过程中显得尤为从容，尽管在一些媒体的路测当中，其0-km/h实际加速成绩还是以0.06秒之差逊色于高尔夫GTI(6.79秒)，可低至6.2秒的官方数据仍会让我们对领克02Hatchback的可塑性充满期待。
车载配置成最大筹码
此外，对于国内性能发烧友来说，其17.68-18.18万元的价格区间是不可忽视的优势环节，在以豪华钢炮甚至仅比思域高配贵了1万元的情况下，它所展示出来的性能却是与高尔夫GTI相当的。
而且在享受性能之余，领克02Hatchback在信息娱乐方向所获得的10.25英寸+10.2英寸双液晶屏、天窗可控的语音交互系统、带后排出风的分区空调，以及能实现L2+级自动驾驶的辅助驾驶系统，都将让它从驾乘反馈、智能网联层面完胜来自德国与日本的两张经典铭牌，这无疑会成为其在相互竞争当中脱颖而出的最大筹码。
总的来说在追逐性能市场这条路上，自主汽车制造商并没有少费力，无论是比亚迪早期在跑车市场的尝试，还是北汽在CTCC上取得的成绩，亦或是蔚来EP9在纽北等赛道上留下的威名，自主性能车并非寂寂无名。然而，在真正的销售层面，自主性能车想斩获什么拿得出手的成绩却非常之难，而在这方面，前有领克03+、现有领克02Hatchback的确正凭硬实力扮演着“全村的希望”。