现在汽车的研发和生产水平进入了一个高速发展时期，汽车厂商想尽办法产出不错的车才能维持生存。“东瀛宝马”阿特兹，强势出场，从未落后。“动力王”凯迪拉克XT4，懂车之人纷纷为其买单。在“眼花缭乱”汽车观园里，一款汽车只有发挥出自身特色并找准切入点才能获得成功，正如大切诺基。为了更贴近实质，特意叫来两位驾驶者谈谈体验，接下来就听他们详细分析。
车主一：犹豫再三，58万提了大切诺基，30天后，车主：这驾驶感受真没想到
老婆冲着外表选得，这款车路上很少见。车体不再是老式的傻大粗的感觉，比例很和谐，经得起仔细的推敲。刷了几次车，大灯进水起雾没有过。颜值大气，车漆薄。但内饰绝对简洁大气，我反正喜欢。中间的多功能显示液晶屏很好用，响应速度快。虽然豪华，但是细节处理和国产车有的一比。美式味道以人为本的智能化内饰，整体内饰设计细致新颖。
一般，外部看上去车子很大，但内部空间却感觉一般。后排坐3人感觉也不是那么拥挤，同等级属于中上水准。储物空间基本没有，那么大的底盘，空间出乎想象的小。车内空间没问题，后尾箱空间有点小了。比较越野车，此车舒服。好，特别是走坑洼道路，很有信心，抖动抑制的很好。有些噪音，不知道是不是我家个例）空气悬架感觉也很爽。相当好，座包舒适度上乘。
动力输出整体还是比较一般。3.0的大切其实在我看来是够用的了，我常年在高原生活。只有你舍得给油，超车就不用说，上了转上速特别快。不愧是沃德全球十佳，低速四轮驱动是它的看家本领。2.5吨，3.0排量，四轮驱动，9个油不到，太省了。
综上：我觉得，大切诺基之所以取得今天的成功，外观很好看，这是我选择很重要的原因。内饰没有德系车精细。这个级别车空间是最小的。大切有舒适性又有通过性，其他的车型应该是望尘莫及了。跟沃尔沃XC90比较相比于其它同类车型，大切诺基的性价比更高一些。
车主二：先花62万开沃尔沃XC90，再花72万提大切诺基，车主：它俩差距不大
先来看沃尔沃XC90的外观，绝对拉风的颜值，大爱turbo的大嘴。高大而顺畅的，这些都使得卡宴很容易成为车流中的焦点。四眼日间行车灯虽然没有全LED高端，但也已经很锐利了。选21的轮圈，我觉得最美的就是这个轮圈了。
再看大切诺基，外观工艺还是欠精细，缝隙过大。高大上的颜值造型，无与伦比。外表够威猛，就是不知道怎么加灯了。车漆很厚，看着比较亮。
进入沃尔沃XC90车内，买卡宴相信大家都是冲着这内饰买的吧。越野中算数一数二的，豪华的中央控制台。皮革材料比较好，匹配了反毛皮扶手组件，相当赞。特别晚上的气氛灯设计得非常好，很有一种家的感觉。够用，但是绝对不是加长路虎揽胜那种夸张的空间。后一排跷二郎腿都没问题，后排的扶手也是舒服感极强的。储物空间设置不够合理，始终没有给手机找到一个合适的存放位置。空间大，美中不足就行李箱小了点。
再看大切诺基，内饰还是那种老美范。游艇挡杆是大爱，唯一不足的是脚刹，这个价格应该上电子手刹啊=。内饰舍得材料，许多真皮铺设，音响一流。味儿也不太大，只是偶尔的一些缝儿显得宽了一些。中央扶手箱不大，而且被cd机占去很大一部分空间。中央扶手宽大，和副驾都放上都没问题，后一排腿部空间宽裕。中部的杯架就是放手机的地方，总之小的储物空间真的不多。另外尾箱空间巨大，躺个人还能比较舒服。
先开沃尔沃XC90，SUV其实不应该谈操控的，就算是保时捷。方向盘挺重，不过感觉比不过我弟的X5。底盘离地面要比一般车辆要高，所以通过性能很好。总体还是不错的，是在路不好的地方原地挪车。看自己是更倾向于操控还是偏向于舒适度，可以随时自由切换。悬挂可调节，舒适模式下还是有点硬。提速的时候发动机声音偏大，这也是所有保时捷车型的共性。作为这个等级的车，最后排可调分区空调肯定是必须有的了。
再开大切诺基，每个人对于驾驶理解都不一样。方向盘质量转弯指向刚好，手感也不错。再加上空气悬挂，一般的越野路面也不在话下。还行，排档杆使用起来不太方便。属于坐船那种舒服的起伏。高速底盘降低，舒适性、稳定性不错。我很注重空气悬挂这个配置就是为了舒适度，还有越野能力。有座包加热与通风，方向盘加热。
总之，我更喜欢大切诺基，有两个原因，外观家族式的青蛙脸，多了一分运动气息，大嘴巴霸气，这车就像是跑车中的suv，操控真没得说，开过之后，我的感受可以总结为八个字：既然选择就不后悔！那么，大家认为怎么样？