国内的家轿市场从不缺少热度，一款兼顾性价比，配置够高，同时在空间上能够满足家用的紧凑型轿车，一定是个最好的选择。并且随着自主品牌的崛起，现在也可以造出很不错的车型来，比如吉利星瑞和长安UNI-V就是很好的例子，二者不仅更加年轻时尚，更在机械素质和科技配置上有着很大优势。
合资品牌的车型中也有那么几款老将，同样具有十足的性价比优势，大众速腾便是最具代表性的车型，正是因为三款车型足够优秀，所以也导致用户们在选购的时候很难抉择，所以我们就从多角度来对它们进行对比，看看到底谁更加适合你。
外观对比
首先在外观方面，长安UNI-V采用无边界设计，搭配前包围两侧的导流槽布局和前铲设计的加持，以及两侧颇为犀利的灯组造型，都显得长安UNI-V有十足的战斗气息。并且长安UNI-V运动套件的作用不止于造型帅气，更可降低车辆风阻，使其有着更好的性能。
从车身侧面来看，UNI-V这种掀背式的设计赋予了车辆流畅的线条和运动气息，再加上侧包围部分的黑色装饰条和车身配色形成较大的反差，能够给人带来很强的视觉冲击力，更是让整车看起来不像一台十万级的自主车型。与此同时，运动外观套件还会因为前后唇边的延长，而带来+35mm的车身长度增长，增长之后，长安UNI-V的三围会来到//mm，但轴距均为mm。
相比于前脸造型显得更为激进大胆。其中贯穿式尾灯组合作为长安UNI-V的标志性设计元素，点亮后有着良好的视觉效果。夸张的运动包围设计，真的是将“性能轿跑”展现的淋漓尽致。并且在尺寸硕大的双边共四出排气的加持下，看起来就知道它不好惹。
外观方面，款速腾的改变并不大，依然是采用经典的家族式设计理念。老款车型的中网采用横向一体式镀铬饰条，而现款车型的镀铬饰条虽然也是横向的，但变换成为点阵式的，视觉感受更有质感一些。IQ.Light灵眸矩阵大灯是全新速腾引进的最新技术，不仅在功能上带来新锐的体验，同时也成为前脸的重要点缀，让整车的科技感得到明显提升。
侧面造型轮廓同样不算大，一条流畅顺滑的腰线从车辆翼子板处延伸至车辆尾部，在拉长了车辆视觉感受的同时，也使其拥有B级车的既视感。同时速腾的尺寸分别为xxmm，轴距为mm。和同级别车型相比，速腾的车身尺寸是更具优势的。
尾部的变化主要体现在尾灯的内部结构，外观采用熏黑处理，底部护杠使用镀铬条装饰出双排气的效果。通过这些细节能够看出速腾的潜在消费人群不止于中年人，也在迎合年轻人的审美眼光进行设计。
从外观上看，吉利星瑞整车从前到后都确实有着沃尔沃的感觉。前脸进气采用竖条型搭配镀铬进行装饰，属于大气稳重的前脸造型，非常符合中国人的审美，这也使它拥有傲视群雄的资本。下包围两侧的导流槽内部加入了T型的镀铬装饰，进一步提升整体的运动气息。
侧面的造型并没有太大变化，车侧的腰线拥有清晰锐利的折痕设计，从前翼子板贯通至尾灯，略微上扬的角度也为车身带来俯冲感，镀铬封边的车窗线贴合车顶的线条，在较大的尾柱倾角位置带有优雅的拐角设计。定位紧凑级车的身形拥有**mm的参数，轴距则越级地达到mm。
较大的尾窗型面让车尾具有了一些溜背气质，特别版还额外加入了一块两侧更高凸起的上翘鸭尾设计，楔形的尾灯内部采用多横条规整布局的灯带，一根贯穿镀铬条刺入两侧灯组，其次，星瑞新车尾部采用双边共四出排气布局，带来更多的视觉冲击力。
内饰对比
除了外观，长安UNI-V的座舱有着性能车的氛围感。从中控布局来看，三联屏仪表盘和10.3英寸触控显示屏依旧是内饰座舱的一大亮点，这是UNI引力系列的一个标志，而其中的仪表盘虽为全液晶，但实际还是采用了组合显示，一些关键车况信息会固定在两侧的屏幕中展示，即便是导航或显示多媒体，也不会受到影响。
同时，我们除了见到扁平式三辐方向盘、推杆式电子挡把外，还会找到覆盖于中控挡板、门板扶手等多区域的翻毛材质，配上全系标配的运动风格座椅、高配换挡拨片等配件，赛事化的座舱味道烘托得很到位。而且作为长安UNI-V高性能版本的2.0T车型，在内饰用料上表现得更为厚道。除了常规的皮质材料包覆中控台，还加入了翻毛皮材质进行点缀，战斗气息可谓直接拉满。
大众速腾内饰部分的改变主要体现在换装了尺寸更大的悬浮式中控多媒体屏幕，12寸的中控大屏并且面向主驾驶、车主加钱选装的10.25英寸的全液晶仪表、以及触控空调调节区域，科技感还是拿足了，现款车型看起来会更具高级感。全新样式的多功能方向盘看起来更有质感，机械式换挡杆没有改变调整，如果能使用现款高尔夫的电子挡杆，相信视觉效果会更好。内饰整体用料质感符合这个价格该有的表现，皮质包裹的座椅表面采用了打孔设计，表面菱形图案摸起来也是有凹凸感的。
并且从多功能方向盘上还可以看到，顶配版的速腾拥有一整套的L2级ACC自适应巡航，并且还拥有语音控制等功能，看来在科技层面还是下了些功夫，15W落地的价格在大众车型上能有这些配置，放以前估计是不敢想的。
内饰的设计相比老款并没有太多变化，吉利星瑞中控台的设计给人一种四平八稳的感觉。最重要的是，它采用了深浅两种颜色进行搭配，同时应用皮质和Alcantara材质进行包裹，让车内的运动感进一步提升，细节处的金属饰板和镀铬装饰也保证了质感，中控12.3英寸悬浮式大屏搭配12.3英寸全液晶仪表盘，带来了很强的科技感。中控区域遵循了当前简约化的风格，悬浮中控下方仅保留了一排按键，看上去更显清爽。
除入门版为10.25英寸屏之外，其余版本均标配了12.3英寸的悬浮中控屏，车机集成了最新的GKUI智联系统，在12nm芯片的强大算力加持下，系统拥有更为流畅的响应速度，UI界面采用独立分区布局，清晰简洁的逻辑也方便上手，系统内置有丰富的车联网，可提供多种在线服务及应用拓展，同时用户可通过Hicar进行手机映射操作。
动力对比
动力方面，更是长安UNI-V拿手好戏，其中1.5T发动机+7速DCT湿式双离合变速箱入门，从一开始，它便可用于kW(Ps)、N·m的漂亮数据。而2.0T车型中不仅会带来kW(Ps)、N·m这样媲美BBA的数据，还会更换上爱信8AT变速箱，rpm的峰值扭矩转速会让车辆持续具备爆发感与爆发力。实际驾驶来看，长安UNI-V确实属于好开又好玩儿的类型，并且在时速高达90Km/h时，它的尾翼会自动升起，当你时速降到30Km/h之后它又会自动落下，这一点确实给人一种性能车的既视感。
速腾分别是提供3种动力总成，分别是1.2T/1.4T/1.5T。而1.4T车型发动机的最大功率是达到了kW，最大马力Ps，最大扭矩N·m，搭配的是7挡双离合变速箱。这套动力系统已经投放在多款大众车型之中，既稳定又可靠。虽然这次新增了1.5T车型，但是从发动机的账面参数来看，只是比1.4T发动机多了8kW（10Ps），所以驾驶感受方面不会有很大差距。
23款吉利星瑞全系依然搭载一台2.0T发动机，拥有kW（Ps）的功率设定和N·m的扭矩输出，7DCT的匹配让动力表现更为平顺，油门的设定在初段略偏灵敏，保证了整车从初段开始便拥有相对轻盈的动力释放。如果你对动力有需求，那么吉利星瑞值得你去试驾体验一番。
但是在一定程度上，又感觉UNI-V是想用足够亲民的价格为年轻消费者带来他们所想拥有的那种运动感，不过在拥有同级上流水平动力的同时，它的整体隔音效果，以及细节上的质感确实让我有些无法接受。总的来说，长安UNI-V是一款严重偏科的车型，它更侧重于运动一方。从空间到质感，从驾驶到科技配置，可以发现，全新速腾的各个方面都在向B级车靠拢，如果你需要一台空间足够的合资车型，那么速腾是个不错的选择。23款吉利星瑞更多集中在了外观和内饰的细节优化上，更多运动豪华元素的加入让这台星瑞拥有了越级的产品实力，而综合来看，如果你更加喜欢高配置和大空间，吉利星瑞也十分值得选择。