由于国情的缘故，旅行车并不像欧洲那么流行，在国内一直是小众车型，如果你是个旅行车迷，那么奥迪更是你绕不开的那个品牌，奥迪旅行车每一款车型都可以用经典来形容，甚至在小编眼中，旅行版的奥迪甚至比三厢版本看起来更加迷人。
奥迪自年推出首款旅行版车型奥迪Avant以来，至今已经在旅行车领域已深耕40多年。现如今在国内市场，奥迪在旅行车上的布局相比较为丰富，从奥迪入门瓦罐车型的奥迪A4Avant到“地表最强瓦罐”的奥迪RS6，每一款旅行车都深受大家的喜爱。在前不久奥迪S4Avant引入国内，而款奥迪RS4也将于7月份在海外上市销售，并且有望引入国内。
奥迪RS系列作为奥迪旗下的高性能产品，被不少追求性能的玩家追捧。旅行车的市场更是被RS6带火。对于大部分普通人来说，拥有一台奥迪的瓦罐车型是毕生的追求，对于追求更高性能车型的玩家，由AudiSportGmbH打造的RS系列Avant车型或许更适合他们。
相比普通的A4Avant车型，款的奥迪RS4外观明显要凶悍很多，车头部分和现款在售的奥迪RS4车型基本保持，并没有做出太大调整。熏黑的奥迪车标，下方采用全黑的中网以及导风槽设计，依旧是熟悉的奥迪家族式设计造型。这台RS4采用经典的纳多灰车漆，很多RS4玩家都会选择这个漆面，耐看的同时带来更强的战斗气息，也是奥迪RS系列很有标志性的颜色，大灯造型犀利，更具战斗气息，奥迪不愧被称为“灯厂”，矩阵式LED大灯组集成LED日间行车灯、自适应远近光和大灯随动等功能，带来更强的科技感。
新增的Competition套件让车身高度得以降低
车身尺寸上，款奥迪RS4在车身尺寸上与现款保持一致，分别为//mm，轴距达到了mm，此外，新增的Competition套件带来最明显的变化就是让车身高度得以降低，悬架支持20mm的可调范围，让车辆呈现出“贴地飞行”的姿态。新车配备19英寸多辐式轮圈，同时配备6活塞刹车卡钳，一看就是不好惹的模样。
车尾是典型的旅行车造型，饱满硬朗，尾箱玻璃上方配备了一块尾翼，高速行驶中给尾部提供一定的下压力。尾灯造型和现款RS4造型相似，内部采用矩阵LED大灯带动态转向灯，点亮后极具辨识效果。底部排气是RS系列的标志性双边单出尾喉，尾喉的直径比拳头还要大，里面分割成两个“小排气管”，靠外侧的一个管口里面带电控阀门，运动模式下可以带来更加炸裂的排气声浪，其实奥迪可以把排气布局设计成双边双出的样式，双边单出的设计未免有些低调。
大量的碳纤维面板和Alcantara面料的运用让它与A4明显区分开
内饰方面，奥迪RS4在内饰布局上与奥迪A4并没有什么太大区别，主要的区别还是在用料上，采用了大量的碳纤维面板和Alcantara面料，三幅式平底方向盘内侧采用红色缝线，采用翻毛皮的处理。运动型座椅采用了真皮和Alcantara混搭材质，可以提供更大的摩擦力，带来更好的包裹性，标配的BO音响系统，可以带来更好的车内听觉效果。
动力方面，款奥迪RS4搭载了2.9TV6双涡轮增压发动机，最大马力为匹，最大扭矩为牛米，与之匹配的是8AT的变速箱，同样用2.9T高功率版发动机的还有保时捷Panamera4S，最大马力为匹，最大扭矩为牛米，相比之下，款奥迪RS4在账面数据上略显优势。并且还装配了quattro全时四驱系统，带机械扭矩限滑中央差速器以及后桥限滑差速器，百公里加速仅需4.1秒。
汽车网评：在电动化的大趋势下，性能车显得尤为珍贵
在电动化大趋势的环境下。越来越多的造车新势力的出现，让更多的人更加珍惜当下所尚存的性能车，对内燃机保留最后的敬意。而在瓦罐性能车型中，奥迪可以说是不可忽略的一个品牌，而奥迪RS4可以说是在瓦罐性能车领域较为特色的存在，售价不到一百万，仅需RS6一半出头的指导价，而在性能方面也能满足你偶然的小激情澎湃，空间也并没有多么局促，拥有六缸情怀，正所谓是“上得了高速，拉得动货物，坐得下媳妇”。我知道它只是相对RS6来讲便宜，高昂售价让它也只能属于部分人的玩物，虽然它距离现在的我们还很遥远，但我们每个人都有追梦的权利，等到梦想实现的那一刻，你可以在安全不扰民的情况下，狠狠给上一脚油门，跟同行的小伙伴分享你的快乐。