吉利汽车由李书福一手创办，短短这十年间，吉利已经从二线自主品牌跃居到一线，成为自主品牌的领头羊，它和其它品牌不相同的地方就在于，吉利一直奉行着多只脚共同前进，因此吉利在轿车、SUV、MPV等多个汽车市场都有布局车型，甚至都收获较高的销量表现，另外，吉利还收购了沃尔沃，获得进入豪华汽车市场的门票，甚至还收购了一家成熟的跑车品牌，英国的路特斯目前就成为吉利麾下，由吉利控股。
路特斯尽管知名程度不高，但曾经却是和法拉利、保时捷共称为世界三大跑车制造商，在F1与各项赛事上取得过辉煌的成绩，不过该车面向的消费群众非常小众，这就使得路特斯的经济效应很不好，而吉利的到来在短短一年内就让该品牌扭亏为盈，并在今年的上海车展中为国内消费者带来了全新的EvoraGT跑车，定价亲民，仅为97.2万，比起动不动成百上千万的超级跑车来说无疑要便宜不少，同时它的性能表现也不会弱于它的竞品车型。
路特斯EvoraGT的前脸最吸引人的是三段式巨大的进气口，内部的网格状中网上具有非常锐利的饰板构成扰流套件，前唇同样考虑到空气动力学因素而进行一定的扰流处理，两侧的前大灯使用近菱形的处理，中间排布两颗圆形LED灯源，在不点亮时与周围的黑色饰板融为一体，并不显眼，引擎盖后方具有两个较大的出气口，使用碳纤维材质构成，让它更有跑车的感觉。
车身侧面极为低趴，后翼子板上方具有一个较小的进气口，用以提供散热功能，轮毂的尺寸达到了前轮19、后轮20英寸，具有黄色涂装的刹车卡钳，给人极强的冲击力，车顶使用全碳纤维材质构成，对车身进行进一步轻量化的处理。
顺着碳纤维车顶下来，有着多条开口作为散热口，再往后则是翘起幅度非常大的扰流板，两颗圆形的尾灯就嵌入在扰流板下方，中间有着LOTUS的英文字样，往下则是非常巨大的扩散器和中置排气，相当的运动。而//mm的车身尺寸和mm的轴距在双门2座的跑车中，其实算大的，毕竟轴距都接近2米6，和许多A级车的空间一般大，所以这车的驾驶舱并不拥挤。
内饰方面，GT使用运动属性的双炮筒式仪表，两侧还具有单独的电子屏幕，用以显示车辆的各种信息，三辐式的方向盘实体按键并不算多，不仅有着平底处理，而且有着翻毛皮材质为它包裹，提升了握持感的同时，也让车内的驾驶氛围进一步提升，而在中控台上方，有着长条状的拱形区域，其中则排布了圆形的实体按键，再往下则嵌入了一块多媒体屏幕，中央通道使用了车漆颜色相同的镀铬饰板包裹，由三颗旋钮、四个电子按键组成的档把、机械手刹占据。
动力上，该车使用一台3.5TV6机械增压发动机，具有最大匹马力、牛米峰值扭矩，匹配了6AT变速箱，拖动这台kg整备质量的小车，能在4.1S的时间之中从零提速到一百，而这车的名字GT也正是因此而来，悬架则使用了前后双叉臂式四轮独悬，舒适性谈不上，操控性绝对不差。
言而总之，路特斯作为底蕴深厚的赛车品牌，在跑车制造上确实技术丰富，被吉利收购之后缓解了经济上的压力、扩展了在国内的市场，再加上推出了EvoraGT这款产品力出色、性能强劲、售价还较为亲民的小跑车，未来路特斯的销量表现值得期待。