虽然说国内不少消费者在选购新能源产品的时候，首选的还是一众自主品牌以及新势力车型，但其实在今年上半年，宝马纯电动车国内销量已经接近4.5万辆，属于是妥妥的“闷声发大财”，由此可见，豪华品牌即便是在新能源市场中，吸引力依旧很强。
但销量最好的还得属宝马iX3，宝马iX3凭借打骨折的优惠程度，一度成为传统豪华新能源销量最好的车型。说明只要价格到位，消费者不会在意你是不是纯正的纯电平台，有没有多牛的技术，消费者在意的是这个价格能不能满足需求，值不值得买。
这不就在最近的成都车展上，宝马推出了全新电动SUV车型iX1，并提供了两款不同配置的车型，iX1eDrive25L和iX1xDrive30L的官方指导价格分别为29.99万元和33.99万元。将成为如今宝马国内纯电市场最为入门的产品，要知道之前售价超过35万的宝马i3都直接把价格打下25万，所以不少用户也是期待着宝马iX1这台售价是否会有惊喜。
外观方面，iX1的外观整体设计与全新X1基本相似，两侧大灯造型立体，内部为L型的灯带与点阵式的光源搭配，点亮后很有辨识度。家族标志性的双肾格栅更是必不可少，不过尺寸更大。下包围两侧还使用了新的M空气动力学组件，均采用了熏黑处理，造型个性，整体提升运动气息。
新车侧面同样保持着非常标准的SUV姿态，半隐藏式门把手加上凌厉的腰线造型勾勒出不错的立体感。车身尺寸方面，国产宝马iX1长宽高分别为mm/mm/mm，轴距mm，轴距比前代宝马X1燃油版加长了22mm。长轴距也很好的保证了车内空间。
内饰部分，纯电版iX1沿用了燃油车那一套。简洁的仪表台配了圆形方向盘和双联屏。iX1的内饰依然有德系的轻奢高级感。但是少了点新鲜感。i采用大量的翻毛皮包裹，搭配精致的缝线。
并配备了10.25英寸的全液晶仪表盘和10.7英寸的中控多媒体显示屏，车机系统方面，升级至第九代操作系统。
动力方面宝马iX1采用前后双电机驱动，整车综合输出功率达到kW，单个电机的最大功率均为kW，最大扭矩为N·m，百公里加速仅需5.7秒。续航方面，车型搭载了容量为66.45kWh的采埃孚电池组，CLTC工况下，续航里程可达公里。iX1还支持BMW超级充电服务，从10%充至80%仅需32分钟。
从目前来看，合资豪华品牌向新能源转型步伐已经很快了，电池技术如果再突破，加上其豪华品牌本身的品牌力加持，那么留给走高端路线的自主品牌的时间真的不多了。期待宝马iX1在上市一段时间后，经销商方面给出不错的优惠，将价格打入25万以内，这辆车还是值得购买的，对于这辆车你有什么看法欢迎评论区踊跃交流！