每一个爱车的男人心里，都装着一辆保时捷，可能是卡雷拉，可能是turbo，也可能是GT。
与法拉利兰博基尼那种过于向速度和外观极端的车型不同，很多人认为是最完美的超跑——从设计角度来说。不同版本的驾驶感受区别很大，例如卡雷拉完全可以胜任家用。
当然完美的代价也是很高昂的，想要落地一辆新的，基本要付出不低于万，高配车型甚至动辄数百万。
对于绝大部分男人来说，这都是一笔难以承受的数目。
图为现款保时捷，在全世界范围都享有极高声誉的经典超跑。在它的德国老家，其地位要比BBA的性能车型高很多。
从诞生至今一直在延续的外观造型，其实来自大众甲壳虫——保时捷品牌创始人费迪南德.保时捷，曾经是甲壳虫生产线上的一名员工。
上面讲了一堆废话，底下开始进入正题——普通人如何以最低的代价成为保时捷车主。
以一位江苏的小伙为例，本文他家“领导”（老婆）给他拨了一辆大众辉昂的款，他却整了一辆保时捷回家。
要说辉腾算不上顶级大众，毕竟还有途锐在上头，低配落地不到40万。
这辆款的保时捷卡雷拉3.6L版本，就是这名小伙淘的二手车。根据他透露，加上整备才把一辆辉昂的预算花完~
要知道这货当年官方指导价.7万，购置税就高达13.05万，还不算保时捷的各种昂贵选装。
8年之后，贬值了大约70%。
目前在售的这代底盘代号，而这辆二手车则是上代的晚期版本，底盘代号。
预计到明年下代将全球上市，届时这辆二手车将会成为上上代产品。
不过就外观来说，这货可一点也不落后——为什么要特意纠结是哪一代车呢？
先来说外观，根据查询这辆是一手车，并且全程4S店保养。行驶里程6.4万公里，对于一辆跑车来说不算少。
全车大约60%原厂漆面，包括右侧车门灯多处钣金喷漆。除此之外4S店的维修记录显示该车曾发生过追尾事故，更换过保险杠和一只大灯。
考虑到是后置发动机，车主小伙认为算不上是事故车。
根据检测这辆并没有做过明显的改装，对于一辆高端跑车来说还是很难得的。
内饰维持在了相当新的水准，烟灰缸内没有灰尘，证明原车主不吸烟。
整个内饰基本被真皮或翻毛皮包裹，虽然科技化配置落后的，但这代豪华感营造的尤其出色。
经典的五仪表设计——证明它是一辆高端保时捷，和macan都是三仪表盘。
注意翻毛皮车顶，对于保时捷来说这是需要选装的，可见原车主花了一笔不菲的选装费用。
总的来说按照的行情，这辆二手车车40万的价格并不高。并且8年的车龄对于一辆保时捷来说，未来还有相当长的使用寿命。
虽然前面8年贬值很厉害，但再往后，这货甚至会“保值”。
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