今天在超市里，一辆挂着日产标的中型车停在我的车旁边，我竟一时间没认出来，天籁的尺寸却不是天籁，和新天籁有点像，我往西一看，看到一辆宝马，忽然大悟，他叫西玛，对了，哈哈哈，我是不是很皮。
西玛是日产发布的一台在国内定位甚至高于天籁的一款车，但是基本共用的一套东西，所以大多数人都把它定义为运动版的天籁，对于这种说法，我也这么觉得，你们很聪明。其实西玛和天籁，个人感觉就像君威和君威GS的关系有点像。按说天籁卖的好，他也不应该差的，但是，但是，这家伙的月销量经常是个位数，天籁零头的零头的零头，最少的时候，7辆，确定不是为了赔钱而生产的嘛！
原因我们来分析一下，往下看：
西玛的指导价为23.48-26.78万，这个价格不算低，比天籁2.5还高一些，甚至也比像是凯美瑞，阿特兹这些2.5排量车高不少。
车身长宽高尺寸为：mm，mm，mm，轴距为mm，这个尺寸要比现售款天籁大，主要是长度。
外观来看，西玛的外观确实比现售款天籁要年轻动感不少，车身明显有很多细节为运动感而设计，不像天籁那么的中庸稳重。
说实话，这个车远看挺不错的，但是真的细细看他，却又感觉怪怪的，日产近几年的设计确实越来越仿生了，他这个中网的感觉说不上来是像老鼠还是鸟嘴，不过也没有运动型车的凶悍的感觉。
西玛的大灯低配用的卤素，高配是LED加上卤素，对于这个价位，这个配置确实有点跟不上节奏了，直接跳过西玛，太没诚意了，别别别，再看看再看看，我这自带自演的节奏感啊。
车身侧面算是比较流畅，不过悬浮式的车顶虽然是想增加时尚感，但实际恰恰让车尾那块有点怪，不过幸好他比较修长，不然就和我非常欣赏不了的蓝鸟一个样了。
轮胎尺寸为/40R19，品牌是普利司通，主打抓地和操控。轮圈的造型既运动又有优雅感，和车身很搭。但是对于他的2.5自吸发动机，这样尺寸的轮胎配置估计会很影响动力水平。
车尾的感觉要比天籁粗壮一些，尾灯好像和前大灯造型还有些呼应，当然最好看的还是双出的排气啦，毕竟是要有运动感的车嘛！
内饰则真的是换了一辆车，不只是更强的运动感，配色和设计用料都有了些豪华车的感觉。
不过得到就要付出，这个非常好看的方向盘，还用了手感非常好的翻毛皮材质，确实是皮的，颜色也很亮，但是真的特别容易脏啊，而且还很不好清理，厂家是不是觉得，开这车的人都带着手套啊，不过造型确实好评。
仪表盘就是日产这个价位的车用的那套，和楼兰上的基本一样，简单清晰，没什么特点。
中控的设计确实有那么点档次感，缝线啊储物格啊，都挺好，只是这个中控屏确实老玩意了，显示啊功能啊一般了。
座椅看着也非常高档，真皮和翻毛皮，还缝的格纹图案，很精致，宽大舒适，但是还是要差评，第一，没什么包裹性，运动型车座椅没有包裹性，第二，太容易脏了，建议厂家换黑色翻毛皮。
空间和天籁差不多，虽然长了，cm的小编，前排头部4指，后排顶头，腿部空间一拳多一点，空间绝对不是强项了。
动力就是用的天籁那套2.5加CVT，厂家说优化了变速箱逻辑，我没感觉出来，就是很顺很平淡的感觉。实际零百时间9.22秒，非常一般了，还不如天籁快，哎...尴尬啊。实际开起来油门被调得很灵敏，起步那一下有点冲，之后就没啥了，还是舒适性为主的感觉。
悬架前麦弗逊后梯形连杆独立悬架。悬架还是舒舒服服那种调调，整体感不错，不会出现松松垮垮的感觉，四条宽轮胎让他高速的时候确实比天籁稳定不少的感觉，能明显感觉出来。
最后总结，这款车会因为新天籁的到来，很快就会退出市场，他性能上并没有比现售款天籁强，但是却贵了不少，在我看来也就是为了外观和内饰多花了钱，确实不怎么值，要是真的想要体验加速感，那等新天籁那个2.0T吧，六秒多，那才能叫运动感吧！